富山空港は、富山県の中央を流れる一級河川神通川の河川敷に、1,200mの滑走路を持つ空港として、昭和38年(1963年)8月20日に開港しました。
開港当時は、プロペラ機が就航していましたが、年々増大する航空需要に対応するため、滑走路を2,000mに延長し、昭和59年(1984年)3月 18日にジェット機が就航する空港に生まれ変わりました。
令和８年（2026年）４月現在、国内線では東京便（１日３往復）、札幌便（１日１往復）の２都市へ運航しており、年間約34万人（令和７年度実績）の方に利用されています。
国際線では、台北便（週２往復）を初めとして、大連便（週２往復）、上海便（週３往復）、ソウル便（週３往復）が就航しています。（令和８年（2026年）９月１日現在、大連便、上海便、ソウル便は運休中）
令和８年（2026年）７月８日には、愛称が新たに「富山高山すし空港」に決まりました。
富山県では、今後とも、富山空港の機能や路線の充実を図り、安全で利用者の皆様に親しまれる空港づくりに努めるとともに、交流ネットワークの拠点としての機能を一層強化していきたいと考えています。
| 空港の名称 | 富山空港（愛称：富山高山すし空港） ICAO：RJNT IATA：TOY |
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| 空港の設置者 | 富山県 | |
| 空港の管理者 | 富山県 | |
| 空港の位置 | 富山市秋ケ島３０番地 北緯36°38′54″ 東経137°11′15″ 標高23.6m |
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| 空港の種類 | 地方管理空港 空港法（昭和31年法律第80号）第5条第1項 |
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| 空港の運用時間 | １４時間３０分（７：００～２１：３０) | |
| 空港の基本施設 | 着陸帯 | 2,120m×150m |
| 滑走路 | 2,000m×45m（02/20） 滑走路強度 単車輪荷重43.0t（PCR741） |
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| 誘導路 | 186m×30m（93m×30m 2本）アスファルト舗装 | |
| エプロン | ◎定期便用エプロン（Ａエプロン）：35,126㎡ コンクリート舗装 中型ジェット機4バース、小型ジェット機1バース、コミューター機1バース ◎小型機用エプロン（Ｂエプロン）：8,541㎡ アスファルト舗装 小型機・ヘリコプター （5.7t以下）５バース、（11t以下）２バース、（重量制限なし）１バース |
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| 空港の航空保安施設 | 航空保安無線施設 | VOR/DME、LOC |
| 航空灯火 | 【滑走路】滑走路灯、滑走路中心線灯、滑走路末端灯、滑走路距離灯、過走帯灯 【誘導路】誘導路灯、誘導路中心線灯、誘導案内灯、転回灯、誘導路出入口灯 【その他】進入灯、進入路指示灯、旋回灯、風向灯、滑走路末端識別灯、 進入角指示灯、飛行場灯台、航空障害灯 |
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| 昼間障害標識 |  |
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